Ευρωπαϊκό θαύμα ή αποτυχία; Ο κυκλικός κόμβος του «πουθενά» προκαλεί απορία.

Διαθέτει μια μοναδική ανατρεπτική παρουσία στη δυτική Ουγγαρία, ο πιο παράξενος κυκλικός κόμβος, ο οποίος βρίσκεται σε ένα ανοιχτό χωράφι μεταξύ των πόλεων Ζαλαέγκερσεγκ και Ζαλασεντιβάν, και δεν αποτελεί μέρος κανενός υφιστάμενου οδικού δικτύου.

Αυτός ο κυκλικός κόμβος έχει αποκτήσει δημοτικότητα, καθώς αποτυπώνεται σαν μια ανωμαλία υποδομής. Από ψηλά, η αίσθηση είναι ότι κάποιος τον έχει τοποθετήσει πρόχειρα σε ένα ερημικό σημείο και έχει από τότε ξεχαστεί. Ωστόσο, η πραγματικότητα πίσω από την ύπαρξή του είναι πολύ πιο περίπλοκη και σχετίζεται με αποτυχημένες κυβερνητικές υποσχέσεις.

Η αρχική πρόθεση του κυκλικού κόμβου

Η πρώτη ανακοίνωση για τον κυκλικό κόμβο έγινε τον 2021, υποσχόμενη να διευκολύνει τη λειτουργία ενός νέου κέντρου logistics και ενός σταθμού εμπορευματοκιβωτίων της Metrans, μίας ιδιωτικής εταιρείας στον τομέα της μεταφοράς.

Ο σχεδιασμός του κυκλικού κόμβου προέβλεπε την γρήγορη μεταφορά εμπορευμάτων που φτάνουν μέσω σιδηροδρόμου από την Αδριατική Θάλασσα προς άλλες χώρες, όπως η Σλοβακία, η Τσεχία και η Πολωνία, χωρίς την αναγκαστική παράκαμψη μέσω της Βουδαπέστης.

Τον Φεβρουάριο του 2021, ο Υπουργός Εξωτερικών της Ουγγαρίας, Szijjártó Péter, ανακοίνωσε επίσημα την ανέγερση του νέου κέντρου logistics, με τον δήμο να προχωρεί άμεσα σε αίτηση για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση, αναγκαία για την κατασκευή του δρόμου πρόσβασης και του κυκλικού κόμβου που θα οδηγούσε στον προγραμματισμένο σταθμό.

Χρηματοδότηση χωρίς πρόοδο

Μέχρι το 2023, ο κυκλικός κόμβος είχε ολοκληρωθεί με κονδύλια που άγγιζαν τα 1,25 εκατομμύρια ευρώ από επιδοτήσεις της Ε.Ε. Το βασικό όμως πρόβλημα ήταν ότι δεν είχαν καν ξεκινήσει οι εργασίες για τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων.

Τρία χρόνια μετά, η κατάσταση παρέμεινε στατική, με τον κυκλικό κόμβο να στέκεται μόνος του, ανίκανος να συνδεθεί με κάποια λειτουργία.

Για να αποκτήσει νόημα η λειτουργία του σταθμού της Metrans, θα απαιτούνταν η σύνδεση με μία νέα σιδηροδρομική γραμμή που θα περνούσε από τον κόμβο. Αυτή τη στιγμή, το έργο παραμένει στο στάδιο των δημόσιων συμβάσεων, με καμία σαφή εκτίμηση για την έναρξη των εργασιών.

Ο εργολάβος που θα αναλάβει το έργο θα έχει περισσότερα από δύο χρόνια για την κατασκευή της γραμμής, δηλαδή ο σιδηρόδρομος μπορεί να είναι έτοιμος το νωρίτερο το 2029.