Περισσότεροι από τους μισούς Ευρωπαίους χωρίς δημόσιες συγκοινωνίες – Η θέση της Ελλάδας

Η Greenpeace απευθύνει εκκλήσεις σε όλες τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, ζητώντας αποφασιστικές επενδύσεις στη δημιουργία προσιτών και βιώσιμων μεταφορών για όλους τους πολίτες.

Μια νέα μελέτη του Oeko-Institut, με τίτλο “Access Denied: Transport Poverty in Europe” (Δύσκολη πρόσβαση: Η έλλειψη πρόσβασης στις μεταφορές στην Ευρώπη), ανατέθηκε από την Greenpeace και ρίχνει φως στις σοβαρές ανισότητες στον τομέα των μεταφορών στην ήπειρο. Η έρευνα αποκαλύπτει ότι η απουσία βιώσιμων επιλογών μεταφοράς αποκλείει πολλούς Ευρωπαίους από απαραίτητες δημόσιες υπηρεσίες και κοινωνικές υποδομές.

Σε σχεδόν το 90% των χωρών της Ευρώπης, περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού δεν χρησιμοποιεί τακτικά δημόσιες συγκοινωνίες.

Συγκεκριμένα για την Ελλάδα, η έρευνα καταλήγει στα εξής συμπεράσματα:

• Η Ελλάδα διαθέτει ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά χρήσης δημόσιων συγκοινωνιών στην Ευρώπη, με το 72% των Ελλήνων να μην κάνει χρήση των ΜΜΜ ή να τα χρησιμοποιεί σπάνια. Μόνο το 7% των πολιτών κάνει καθημερινά χρήση τους.
• Η χώρα μας είναι πρώτη στην υποχρεωτική ιδιοκτησία αυτοκινήτου στην Ευρώπη, με το 22,4% να αναγκάζεται να έχει όχημα, σε αντίθεση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 6,4%. Ταυτόχρονα, το ποσοστό των ατόμων που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα αυτοκίνητο είναι αποδεδειγμένα υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
• Για το 14,5% των κατοίκων, τα έξοδα μετακίνησης είναι ιδιαίτερα επιβαρυντικά, με το ποσοστό αυτό να είναι ακόμα μεγαλύτερο στη Σερβία.
• Αν και το ποσοστό των πολιτών που δεν χρησιμοποιούν ΜΜΜ λόγω δαπανηρών και χρονοβόρων μετακινήσεων είναι κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στις πόλεις, είναι υψηλότερο στις κωμοπόλεις και στις αγροτικές περιοχές.
• Η Ελλάδα κατατάσσεται είτε στην κορυφή είτε στον πάτο σε πολλές από τους 11 κρίσιμους δείκτες της έρευνας, γεγονός που καταδεικνύει την επείγουσα ανάγκη για πολιτικές που θα διευκολύνουν τη χρήση δημόσιων συγκοινωνιών.

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, έως και το 56% του πληθυσμού στις χώρες της ΕΕ αναφέρει ότι είναι αποκομμένο από τις μεταφορές, καθώς οι επιλογές είναι περιορισμένες. Αυτή η κατάσταση αναγκάζει το 19% να στηρίζεται αποκλειστικά στο αυτοκίνητό του, επιβαρύνοντας πρόσθετα τα νοικοκυριά και επιδρώντας αρνητικά στο περιβάλλον. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι γυναίκες και οι ηλικιωμένοι υποφέρουν περισσότερο, αφού η ασφάλεια και η προσβασιμότητα στις συγκοινωνίες αποτελούν σοβαρά ζητήματα για αυτούς.

Όλες οι ευρωπαϊκές χώρες που εξετάστηκαν παρουσιάζουν επιδόσεις κάτω από τον μέσο όρο σε τουλάχιστον έναν από τους 11 δείκτες της αναφοράς, με τη Γερμανία, τη Γαλλία και τη Βουλγαρία να έχουν τα μεγαλύτερα κενά. Στον αντίποδα, η Τσεχία, η Σερβία και η Σλοβακία ξεχωρίζουν για την καλύτερη απόδοσή τους.

Ο Herwig Schuster, υπεύθυνος εκστρατείας για τις μεταφορές στην Greenpeace Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, επισημαίνει: «Η κατάσταση είναι μια συστημική αποτυχία, καθώς εκατομμύρια Ευρωπαίοι αποκλείονται από βασικές υπηρεσίες, δυσκολεύοντας τη ζωή τους. Ο τομέας των μεταφορών δεν είναι πολυτέλεια· είναι η θεμελιώδης υποδομή για μια αξιοπρεπή ζωή. Καλούμε τις κυβερνήσεις να δημιουργήσουν ένα δημόσιο σύστημα μεταφορών προσιτό και βιώσιμο, το οποίο να εξυπηρετεί τόσο τους ανθρώπους όσο και το περιβάλλον».

Η έκθεση προτείνει έναν στρατηγικό οδικό χάρτη για την καταπολέμηση της «φτώχειας στις μεταφορές», εστιάζοντας σε μέτρα όπως τα κοινωνικά εισιτήρια, ολοκληρωμένο χωροταξικό σχεδιασμό και υποδομές που διασφαλίζουν την ασφάλεια των πολιτών.

Ο Κώστας Καλούδης, επικεφαλής εκστρατείας για το κλίμα και την ενέργεια στην Greenpeace Ελλάδας, δηλώνει: «Η χώρα μας υστερεί σε δημόσιες υποδομές μεταφοράς. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι ρύποι συνεχώς αυξάνονται. Οφείλουμε να καταστήσουμε εθνικό στόχο την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου με βιώσιμες και ασφαλείς προϋποθέσεις και να ενδυναμωθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες. Με οργανωμένο σχεδιασμό μπορούμε να αναδείξουμε τα οφέλη των βιώσιμων μεταφορών για το κοινό και την οικονομία», καταλήγει.

Διαβάστε ακόμη