Οι 10 αερολιμένες με τη μεγαλύτερη ρύπανση παγκοσμίως

Η αεροπορική βιομηχανία επανέρχεται σε κεντρικό ρόλο στις συζητήσεις για το κλίμα, καθώς κυκλοφόρησε νέα ανάλυση που εξετάζει τις εκπομπές CO₂ από περίπου 1.300 διεθνή αεροδρόμια. Οι πληροφορίες αυτές αποκαλύπτουν ότι ορισμένοι από τους μεγαλύτερους αεροπορικούς κόμβους στον κόσμο φέρουν ένα αναλογία κλιματικού κόστους που είναι δυσανάλογα υψηλή, παρά τις υποσχέσεις για «μηδενικές εκπομπές» μέχρι το 2050.

Η μελέτη, που βασίζεται σε δεδομένα του 2023 και πραγματοποιήθηκε από το κέντρο ODI Global σε συνεργασία με την οργάνωση Transport and Environment (T&E), αναδεικνύει το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι στην κορυφή της λίστας, με εκπομπές περίπου 23,2 εκατομμυρίων τόνων CO₂. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το αεροδρόμιο Heathrow, που παράγει περίπου 21 εκατομμύρια τόνους CO₂, ενώ το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες έρχεται τρίτο με περίπου 18,8 εκατομμύρια τόνους CO₂. Οι ερευνητές σημειώνουν ότι οι εκπομπές από αυτήν την τριάδα υπερβαίνουν κατά τρεις φορές εκείνες της πόλης του Παρισιού, χωρίς να υπολογίζονται οι αεροπορικές δραστηριότητες.

Ευρωπαϊκά αεροδρόμια στη λίστα και οι επιπτώσεις

Στην δεκάδα των πιο ρυπογόνων αεροδρομίων υπάρχουν τρία μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια:

• Αεροδρόμιο Παρισιού Σαρλ ντε Γκωλ
• Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης
• Αεροδρόμιο Χίθροου

Αυτό το στοιχείο είναι κρίσιμο, δεδομένου ότι πολλές ευρωπαϊκές κυβερνήσεις επιδιώκουν κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Ωστόσο, η ανάλυση υπογραμμίζει ότι η αεροπορία εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο δύσκολους τομείς για τη μείωση των εκπομπών.

Η λίστα δεν περιορίζεται μόνο στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Σημαντική θέση έχουν επίσης μεγάλοι διεθνείς κόμβοι όπως:

• Διεθνές Αεροδρόμιο Χονγκ Κονγκ
• Διεθνές Αεροδρόμιο Ίντσον, Σεούλ
• Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Φ. Κένεντι, Νέα Υόρκη

Αυτοί οι κόμβοι λειτουργούν ως κρίσιμα σημεία μεταφορών, αυξάνοντας έτσι τον συνολικό αριθμό πτήσεων και, μαζί με αυτόν, τις εκπομπές CO₂, όπως αναφέρει το euronews.

Οι αναλυτές επισημαίνουν ότι η αεροπορία υπολείπεται σε σύγκριση με άλλους τομείς της οικονομίας. Ενώ τομέας όπως η ενέργεια και οι οδικές μεταφορές αρχίζουν να περιορίζουν σταδιακά την περιβαλλοντική τους επιβάρυνση, οι εκπομπές από την αεροπορία συνεχίζουν να αυξάνονται. Ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι περίπου 100 αεροδρόμια ευθύνονται για τα δύο τρίτα των παγκόσμιων εκπομπών CO₂ από επιβατικές πτήσεις, γεγονός που υποδηλώνει σημαντική συγκέντρωση της ρύπανσης σε μερικούς, μεγάλους κόμβους.

Οι οργανώσεις που συμμετείχαν στη μελέτη τονίζουν πως οι τρέχουσες στρατηγικές, όπως τα “βιώσιμα καύσιμα” και τα συστήματα αντιστάθμισης εκπομπών, δεν επαρκούν από μόνες τους για την επίτευξη των στόχων. Προτείνεται μια πιο ριζοσπαστική προσέγγιση, που περιλαμβάνει έλεγχο της ζήτησης και αναθεώρηση των σχεδιασμών για την επέκταση αεροδρομίων. Η συζήτηση για το μέλλον των αερομεταφορών χρειάζεται να επεκταθεί πέρα από την τεχνολογία, αναθεωρώντας το μοντέλο ανάπτυξης των ταξιδιών παγκοσμίως.

Διαβάστε ακόμη