Κοινωνική Πολιτική και μεταφορές: Δικαιούχοι επιδοτήσεων για οικογένειες με διπλά αυτοκίνητα

Αναμένοντας την έναρξή της μέσα στην επόμενη εβδομάδα, η πλατφόρμα για το νέο Fuel Pass θα προσφέρει στους πολίτες τη δυνατότητα να υποβάλουν αιτήσεις για τις πρώτες πληρωμές, οι οποίες είναι προγραμματισμένες να γίνουν μέχρι το Πάσχα. Το νέο αυτό πρόγραμμα παρέχει στήριξη που φτάνει τα 50 ευρώ για την ηπειρωτική Ελλάδα και 60 ευρώ για τα νησιά για το δίμηνο Απριλίου–Μαΐου. Τα αυξημένα εισοδηματικά όρια και η διευρυμένη κάλυψη αγγίζουν περίπου το 78% των κατόχων οχημάτων, προσφέροντας τη δυνατότητα χρήσης της ενίσχυσης για καύσιμα, δημόσιες συγκοινωνίες και ταξί.

Κρίσιμο είναι το γεγονός ότι η επιδότηση συνδέεται με το κάθε όχημα ξεχωριστά και όχι με τα νοικοκυριά. Συγκεκριμένα, κάθε όχημα αντιστοιχεί σε μία μοναδική επιδότηση. Ένας κάτοικος μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα, ενώ σε περιπτώσεις κοινής ιδιοκτησίας, η ενίσχυση παρέχεται μόνο σε έναν από τους ιδιοκτήτες. Ανεξάρτητα από αυτό, οικογένειες με δύο αυτοκίνητα που ανήκουν σε διαφορετικά άτομα μπορούν να λάβουν διπλή επιδότηση, η οποία μπορεί να φτάσει αθροιστικά τα 100 ευρώ για το δίμηνο.

Αυτό σημαίνει πως η διανομή των επιδοτήσεων εξαρτάται από την καταχώρηση των οχημάτων. Ένα όχημα με δύο συνιδιοκτήτες οδηγεί σε μία επιδότηση, ενώ δύο αυτοκίνητα που ανήκουν σε διαφορετικούς κατόχους «ξεκλειδώνουν» τη δυνατότητα για δύο επιδοτήσεις. Κλείσιμο με τους κανόνες αυτές είναι ο δικαιούχος που θα δηλώσει το όχημα στην πλατφόρμα, ο οποίος θα είναι και ο τελικός δικαιούχος της επιδότησης.

Οι δικαιούχοι περιλαμβάνουν φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων ελεύθερων επαγγελματιών, που είναι φορολογικοί κάτοικοι της Ελλάδας και έχουν οικογενειακό εισόδημα μέχρι 25.000 ευρώ για άγαμους και έως 35.000 ευρώ για έγγαμους, με προσθήκη 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο παιδί. Για μονογονεϊκές οικογένειες το ανώτατο όριο φτάνει στα 39.000 ευρώ, με ίση προσαύξηση για κάθε επιπλέον τέκνο.

Η διαδικασία θα είναι πλήρως ψηφιακή μέσω της πλατφόρμας στο gov.gr, όπου οι δικαιούχοι δηλώνουν το όχημα για το οποίο επιθυμούν να αιτηθούν την ενίσχυση — προϋπόθεση είναι η πλήρης ή μερική ιδιοκτησία ή σύμβαση μακροχρόνιας μίσθωσης του οχήματος. Το όχημα πρέπει να είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών κυκλοφορίας.

Η ενίσχυση θα χορηγείται μέσω ψηφιακής κάρτας που θα χρησιμοποιείται σαν χρεωστική για τα πρατήρια καυσίμων, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα ταξί. Τα ποσά δύνανται να καταναλωθούν άμεσα, π.χ., για ένα γέμισμα ρεζερβουάρ. Αν κάποιος επιλέξει την κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό αντί για την κάρτα, το ποσό θα είναι 10 ευρώ λιγότερο, ενθαρρύνοντας τη χρήση της ψηφιακής μορφής.

Η ενίσχυση θα καταβάλλεται εφάπαξ για όλο το δίμηνο, με τη μια πληρωμή να πιστώνεται στην ψηφιακή κάρτα και να είναι διαθέσιμη προς χρήση άμεσα. Οι δικαιούχοι θα έχουν περίπου 3 έως 4 μήνες για την αξιοποίηση των ποσών.

Συγκεκριμένα, η επιδότηση προσφέρει 50 ευρώ με ψηφιακή κάρτα και 40 ευρώ για κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό για την ηπειρωτική Ελλάδα, ενώ για τα νησιά προσφέρει 60 ευρώ με κάρτα και 50 ευρώ χωρίς. Αρκετά θελκτικά είναι και τα ποσά για μοτοσικλέτες, που ανέρχονται σε 30 ευρώ με κάρτα και 25 ευρώ χωρίς στην ηπειρωτική χώρα και 35 ευρώ με κάρτα και 30 ευρώ χωρίς στα νησιά.

Με βάση τη μέση κατανάλωση 70 λίτρων τον μήνα, η επιδότηση μπορεί να καλύψει περίπου 36 λεπτά ανά λίτρο, καλύπτοντας ουσιαστικά την αύξηση που έχει παρατηρηθεί τον τελευταίο καιρό. Για παράδειγμα, αν η τιμή της βενζίνης ανέβει από 1,75 ευρώ στα 2,10 ευρώ ανά λίτρο, το πρόσθετο κόστος για τους οδηγούς φτάνει τα 25 ευρώ τον μήνα, ποσό που επιστρέφεται μέσω της επιδότησης.

Η επιλογή του «Pass» κατά της μείωσης φόρων

Η κυβέρνηση, από την άλλη, τονίζει πως η απόφαση για επιδοτήσεις είναι πιο ευέλικτη από μια καθολική μείωση φόρων. Όσον αφορά το diesel κίνησης, αναφέρεται πως η μείωση στην αντλία έχει τα ίδια αποτελέσματα με μια μείωση φόρου, παραμένοντας όμως πιο προσαρμόσιμη στις διεθνείς τιμές. Με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στο diesel να είναι ήδη κοντά στο χαμηλότερο ευρωπαϊκό όριο, οι δυνατότητες περαιτέρω μείωσης είναι περιορισμένες, με την έκπτωση να κυμαίνεται γύρω από 20 λεπτά το λίτρο.

Για τις βενζίνες, το οικονομικό επιτελείο υπογραμμίζει ότι μια γενική μείωση φόρου θα είναι πιο δαπανηρή και λιγότερο στοχευμένη, επωφελώντας και υψηλά εισοδήματα καθώς και τουρίστες, ενώ το Fuel Pass εστιάζει σε συγκεκριμένες κατηγορίες πολιτών με συνολικό κόστος περίπου 130 εκατ. ευρώ για το δίμηνο.

Οι συγκρίσεις με άλλες χώρες, όπως η Ισπανία, δείχνουν ότι η ελάφρυνση ανά λίτρο στην Ελλάδα είναι είτε αντίστοιχη είτε μεγαλύτερη, με τους έλληνες αναλυτές να τονίζουν τη σημασία των κρατικών οικονομικών και των δημοσιονομικών περιθωρίων. Το μοντέλο της παρέμβασης κρατά στόχευση και προσωρινότητα, διασφαλίζοντας την υποστήριξη χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την δημοσιονομική ισορροπία.

Παρεμβάσεις σε μεταφορές και τρόφιμα

Το πακέτο μέτρων ξεπερνά την άμεση στήριξη μέσω του Fuel Pass, επεκτεινόμενο σε βασικούς οικονομικούς τομείς ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις από τις ανατιμήσεις στα καύσιμα.

Δεύτερο μέτρο – Επίδομα diesel κίνησης: Αυτό εστιάζει άμεσα στη μείωση του κόστους που επηρεάζει τη μεταφορά προϊόντων. Η επιδότηση ύψους 16 λεπτών ανά λίτρο στο διανομή θα μειώσει τελικά τις τιμές στην αντλία κατά περίπου 20 λεπτά συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, περιορίζοντας έτσι τις αυξήσεις στις βασικές τιμές.

Η συγκεκριμένη παρέμβαση εφαρμόζεται αυτόματα, χωρίς αίτηση και χωρίς εισοδηματικά κριτήρια. Το κόστος του μέτρου υπολογίζεται σε 51 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο, με πιθανή αύξηση στα 106 εκατ. ευρώ αν παραταθεί και για τον Μάιο. Η πρόθεσή της κυβέρνησης θα κριθεί στο τέλος του μήνα, ανάλογα με την εξέλιξη των διεθνών τιμών.

Τρίτο μέτρο – Στήριξη στον πρωτογενή τομέα: Προβλέπεται επιδότηση 15% για λιπάσματα στα παραστατικά αγορών για το δίμηνο Απριλίου–Μαΐου, στοχεύοντας στη μείωση του κόστους παραγωγής στη γεωργία ώστε να μην επηρεαστούν οι τιμές των τροφίμων. Η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί ηλεκτρονικά μέσω της ΑΑΔΕ και θα περιλαμβάνει επαγγελματίες αγρότες και επιχειρήσεις του τομέα, με συνολικό κόστος 15 εκατ. ευρώ.

Τέταρτο μέτρο – Παρέμβαση στις ακτοπλοϊκές μεταφορές: Θα καλύψει την αποζημίωση ακτοπλοϊκών εταιρειών για εκπτώσεις σε κατηγορίες επιβατών, εξασφαλίζοντας έτσι συγκράτηση τιμών στα εισιτήρια και ενόψει της περιόδου του Πάσχα, με το δημοσιονομικό κόστος να εκτιμάται γύρω από 56 εκατ. ευρώ ετησίως.

Χρηματοδότηση μέσω διαδικτυακών παιχνιδιών

Εν όψει της χρηματοδότησης των μέτρων, η κυβέρνηση εστιάζει σε φορολόγηση των διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών τύπου καζίνο, αυξάνοντας τους φορολογικούς συντελεστές για τα κέρδη στους παίκτες. Για κέρδη από 100 έως 500 ευρώ, η φορολογία ανεβαίνει στο 20% από 15%, και για κέρδη πάνω από 500 ευρώ φτάνει το 30% από 20%, με τα ποσά έως 100 ευρώ να παραμένουν αφορολόγητα.

Η παρέμβαση αυτή επικεντρώνεται σε διαδικτυακά παιχνίδια και δεν αγγίζει παραδοσιακά παιχνίδια ή πρακτορεία, στοχεύοντας σε έναν ταχύτατα αναπτυσσόμενο τομέα με αυξανόμενα έσοδα. Σύμφωνα με το οικονομικό επιτελείο, οι αναμενόμενες επιπλέον εισπράξεις εκτιμώνται γύρω στα 100 εκατ. ευρώ ετησίως, ενισχύοντας τη δημοσιονομική ικανότητα για στήριξη νοικοκυριών και επιχειρήσεων.

Το μέτρο αυτό θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιουλίου, με έσοδα για το 2026 να υπολογίζονται σε περίπου 50 εκατ. ευρώ και να φτάνουν τα 100 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2027. Σήμερα, τα έσοδα από την φορολογία των παιχνιδιών εκτιμώνται στα 270 εκατ. ευρώ, με στόχο να φτάσουν τα 370 εκατ. ευρώ μετά την αύξηση των συντελεστών.

Αυτή η παρέμβαση είναι μόνιμη, αντίθετα με τις επιδοτήσεις καυσίμων, οι οποίες είναι προσωρινές, και λειτουργεί ως σημαντικός μηχανισμός ενίσχυσης των δημόσιων οικονομικών χωρίς να επιβαρύνει άμεσα τους φορολογούμενους.

Διαβάστε επίσης

Τράπεζες: Αγώνας δρόμου για τα δάνεια του RRF πριν τη λήξη του προγράμματος (πίνακας)

Motor Oil: Κέρδη, ισχυρό μέρισμα και νέος κύκλος επενδύσεων ύψους €220 εκατ. εν μέσω γεωπολιτικής αβεβαιότητας

Γιατί πέφτει η ζήτηση για Golden Visa – Ποιοι ξένοι αγοράζουν τώρα ακίνητα στην Ελλάδα

Για όλες τις άλλες ειδήσεις της επικαιρότητας, μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο Θέμα.