Η αγορά βουλιάζει από το πετρέλαιο του σκιώδους στόλου ζόμπι

Πόσες είναι εκείνες οι δεξαμενές γεμάτες «μαύρο χρυσό», οι οποίες αναμένουν για αγοραστές ενώ επιπλέουν στη θάλασσα; Ένας εμπορικός παράγοντας εκτιμά ότι ο αριθμός τους ανέρχεται από 150 έως 200, μόνο για το ρωσικό πετρέλαιο. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Le Figaro, εδώ και αρκετούς μήνες, μεγάλο μέρος του λεγόμενου «σκιώδους στόλου», που περιλαμβάνει πλοία με σημαίες ευκαιρίας και έχει αφοσιωθεί στο εμπόριο πετρελαίου υπό κυρώσεις (ρωσικό, ιρανικό ή, μέχρι πρόσφατα, βενεζουελάνικο), βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TotalEnergies, Πατρίκ Πουγιανέ, έχει δηλώσει ότι η κατάσταση της αγοράς δείχνει ολοένα και περισσότερο ρωσικό πετρέλαιο να παραμένει «πάνω στο νερό», δηλαδή σε δεξαμενόπλοια χωρίς αγοραστές.

Το φαινόμενο αυτό είναι άμεσα συνδεδεμένο με την πρόσφατη επιβολή αυστηρών κυρώσεων στο ρωσικό πετρέλαιο, κυρίως κατά την αναχώρηση, τη μεταφορά και την άφιξη στο λιμάνι προορισμού. Από τις 21 Νοεμβρίου πέρυσι, οι δύο κορυφαίες ρωσικές πετρελαϊκές εταιρείες, η Lukoil και η Rosneft, έχουν τεθεί υπό κυρώσεις από τις Ηνωμένες Πολιτείες, με οποιοδήποτε συνεργάτη τους να κινδυνεύει με «δευτερογενείς κυρώσεις». Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει προσθέσει τα προϊόντα επεξεργασίας ρωσικού αργού στην κατηγορία των απαγορευμένων προμηθευτών.

«Στη θάλασσα, διεξάγεται ένα κυνήγι κατά των ρωσικών πλοίων», δήλωσε ο Πατρίκ Πουγιανέ. Σε δηλώσεις του στο κανάλι France 2 την περασμένη Δευτέρα, ο ναύαρχος Νικολά Βοζούρ, επικεφαλής του γενικού επιτελείου του ναυτικού, ανέφερε ότι ο αριθμός των πλοίων που προσπαθούν να αποφύγουν τις ευρωπαϊκές κυρώσεις για το ρωσικό πετρέλαιο φτάνει τα «χίλια». «Είμαστε αποφασισμένοι να τα καταδιώξουμε», πρόσθεσε, ενώ τουλάχιστον 600 έχουν ήδη εντοπιστεί και στοχοποιηθεί από την Ε.Ε., το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Η.Π.Α. Μερικά από αυτά τα πλοία παραμένουν αποκλεισμένα στη θάλασσα, όπως το Bocaray που παρατηρήθηκε στα ανοίγματα του Ατλαντικού τον Σεπτέμβριο και το Grinch στη Μεσόγειο τον Ιανουάριο.

Η Κίνα συνεχίζει να αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο

Στην αγορά, η κατάσταση είναι επίσης περίπλοκη. Οι κομβικές δευτερογενείς κυρώσεις αποθαρρύνουν τους αγοραστές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της γκρίζας αγοράς. Από το 2022, κύριες χώρες που συναλλάσσονται με τη Μόσχα παραμένουν η Κίνα και η Ινδία. Ωστόσο, η Ινδία έχει δραματικά μειώσει τις αγορές της, φτάνοντας στα 1,14 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον Ιανουάριο, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2022. Μάλιστα, τον Φεβρουάριο, ο Πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι υπέγραψε εμπορική συμφωνία με τις Η.Π.Α. και δήλωσε ότι θα σταματήσει να προμηθεύεται ρωσικό πετρέλαιο.

Εν τω μεταξύ, η Κίνα συνεχίζει αδιάκοπα να αποκτά ρωσικό πετρέλαιο, χωρίς να χάνει ευκαιρίες. Όμως, ο Σι Τζινπίνγκ δεν σκοπεύει να εθιστεί στη ρωσική παροχή, διατηρώντας το ενεργειακό του μερίδιο στο 20%.

Οι συνέπειες του πετρελαίου που παραμένει στη θάλασσα

Η εντυπωσιακή ποσότητα πετρελαίου «πάνω στο νερό» έχει φέρει δύο βασικές συνέπειες. Η πρώτη αφορά τις τιμές της θαλάσσιας μεταφοράς. Η ακινητοποίηση ενός αυξανόμενου αριθμού τάνκερ και η ανάγκη της Ρωσίας να τα στέλνει μακριά έχουν οδηγήσει σε αύξηση ναύλων. Επί του παρόντος, η ενοικίαση ενός VLCC κοστίζει 100.000 δολάρια ημερησίως, διπλάσια από τις τιμές στα τέλη του 2025.

Η δεύτερη και πιο σοβαρή συνέπεια αναμένεται στους λογαριασμούς του ρωσικού κράτους, το οποίο ενδέχεται να αναγκαστεί να μειώσει την παραγωγή της. Σήμερα, η Ρωσία αναγκάζεται να πουλά το πετρέλαιό της σε χαμηλά επίπεδα, με το πετρέλαιο των Ουραλίων να διατίθεται γύρω στα 40 δολάρια το βαρέλι. Σε αναφορά του στις 24 Φεβρουαρίου, ημέρα που συμπληρώθηκαν τέσσερα χρόνια από την αρχή του πολέμου στην Ουκρανία, το CREA (Center for Research on Energy and Clean Air) ανέφερε ότι τα έσοδα από εξαγωγές ορυκτών καυσίμων της Ρωσίας έχουν μειωθεί κατά 19% σε ετήσια βάση και είναι πλέον κατά 27% χαμηλότερα σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την εισβολή.

Διαβάστε ακόμη