Ένταση και «μαύρο» στο FIR Αθηνών: Η αλήθεια πίσω από τα γεγονότα της 4ης Ιανουαρίου

Ο πιλότος Airbus, Σπύρος Πανούσος, επισημαίνει: «Όταν πολλά αεροσκάφη χάνουν επαφή με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής, το σύστημα στρεσάρεται επικίνδυνα». Τα προβλήματα αρχίζουν να εκδηλώνονται όταν η διακοπή επικοινωνίας αναγκάζει τους πιλότους να απομακρύνονται από τα προγραμματισμένα σχέδια χωρίς συντονισμό.

Σύμφωνα με το πόρισμα της έρευνας, η κατάσταση χαρακτηρίζεται από «ψηφιακό θόρυβο» και αποσυγχρονισμό των πομπών. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Δήμας, παραδέχεται πως «δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα βέβαιοι για την αιτία λόγω της παλαιότητας του συστήματος». Ο κύριος Δήμας εστιάζει στο γεγονός ότι το πραγματικό πρόβλημα αφορά την ικανότητα εξυπηρέτησης αεροσκαφών.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας τονίζουν την ανάγκη να επιστήσει κανείς την προσοχή σε επικίνδυνες καταστάσεις. Ο Παναγιώτης Ψαρός, πρόεδρος των Ελεγκτών, υπογραμμίζει: «Με τα εργαλεία που έχουμε, εξυπηρετούμε λιγότερα αεροσκάφη. Αν λειτουργούσαμε στη Γερμανία, ο εναέριος χώρος θα έκλεινε καθημερινά».

Η Όλγα Τόκη, β’ αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών, τονίζει: «Όταν έχεις σύστημα 30 ετών, μπορεί να ξανασυμβεί. Δεν παίζουμε την ασφάλεια κορώνα-γράμματα».

Από την πλευρά των μηχανικών, η ανησυχία είναι εξίσου μεγάλη. Ο Κωνσταντίνος Κανδεράκης, πρόεδρος της Ένωσης Ηλεκτρονικών Μηχανικών, αναφέρει: «Το πρόβλημα εντοπίζεται στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο. Το σύστημα άντεξε, αλλά αποσυγχρονίστηκε». Προειδοποιεί μάλιστα για την ανάγκη ενός Σχεδίου Μάρσαλ: «Σε τρία χρόνια να γίνουν όσα δεν έγιναν σε δεκαπέντε».

Η εποπτική αρχή αποκλείει την πιθανότητα κυβερνοεπίθεσης, αναγνωρίζοντας, ωστόσο, τη δομική αδυναμία του συστήματος. Ο Κώστας Μασσέλος, πρόεδρος της ΕΕΤΤ, επισημαίνει: «Δεν υπήρξαν παρεμβολές. Υπήρξε αποσυγχρονισμός λόγω παλαιότητας».

Από την πλευρά της ΥΠΑ, η αναγνώριση είναι σαφής, με τον Γιώργο Βαγενά να δηλώνει: «Χάσαμε γραμμές δεδομένων και ραντάρ. Το μείζον πρόβλημα ήταν ότι δεν μπορούσαμε να μιλήσουμε με τα αεροσκάφη». Ο κ. Βαγενάς προσθέτει: «Στο τέλος του 2028 θέλουμε να έχουμε μια εντελώς διαφορετική εικόνα».

Ποιες ήταν οι αιτίες της κρίσης; Πόσο ανθεκτικό είναι το σημερινό σύστημα; Και πώς βρέθηκε ο ελληνικός αεροπορικός χώρος κοντά σε μία δραματική κατάσταση;