Εντυπωσιακές εξελίξεις σημειώνονται γύρω από τη σουηδική επιχείρηση Northvolt, καθώς ανακοινώθηκε μια τελευταία στιγμή διάσωση που προκάλεσε αίσθηση: η Lyten, κατασκευαστής μπαταριών με έδρα τη Silicon Valley, εξαγόρασε τα εργοστάσια και τις ερευνητικές της εγκαταστάσεις. Αυτό περιλαμβάνει και το εργοστάσιο στο Χάιντε του Σλέσβιχ-Χόλσταϊν, το οποίο είχε χαρακτηριστεί «ταφος δισεκατομμυρίων» λόγω των γερμανικών επιδοτήσεων, αναφέρει η Die Welt.

Η Lyten, με μόλις 200 υπαλλήλους, ανέλαβε μια από τις μεγαλύτερες πτωχεύσεις στην ιστορία της Σουηδίας. Η Northvolt προοριζόταν για ηγετική θέση στην ευρωπαϊκή αγορά μπαταριών, ωστόσο υπήρξαν σοβαρά οικονομικά προβλήματα και προβλήματα ποιότητας που οδήγησαν σε χρέη σχεδόν 8 δισεκατομμυρίων ευρώ, πολλά από τα οποία αφορούν φορολογούμενους. Πολλές εταιρείες, που αρχικά ενδιαφέρονταν, αποχώρησαν καθώς η παραγωγή τερματίστηκε, ενώ οι υπάλληλοι εργάζονταν από το σπίτι.

Η εξέλιξη αυτή προμηνύει νέα δεδομένα για τη βιομηχανία. Ακολουθούν τα επιχειρήματα υπέρ και κατά της εξαγοράς:

Υπέρ:

  1. Ευρωπαϊκή επάρκεια: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης επιθυμούν να μειώσουν την εξάρτησή τους από κινεζικές εταιρείες, όπως η Catl και η BYD. Ένας εκπρόσωπος της BMW επεσήμανε: «Ο Όμιλος BMW ενδιαφέρεται για τη δημιουργία ενός αποδοτικού κατασκευαστή μπαταριών στην Ευρώπη». Στη Lyten συμμετέχει η μητρική εταιρεία της Opel, Stellantis.
  2. Πολύ προσιτό κόστος εξαγοράς: Η Lyten, ως τελευταία ενδιαφερόμενη για την Northvolt, εξασφάλισε τα εργοστάσια σε προνομιακή τιμή. Η εξαγορά περιλαμβάνει εγκαταστάσεις και πατέντες, διευκολύνοντας τον ισολογισμό της. Επιπλέον, η εταιρεία έχει αποδείξει ότι μπορεί να προσελκύσει επενδύσεις από τη Silicon Valley.
  3. Καινοτόμα προϊόντα: Ο Διευθύνων Σύμβουλος Νταν Κουκ σχεδιάζει να εφαρμόσει τις νέες τεχνολογίες μπαταριών λιθίου-θείου, οι οποίες μειώνουν την ανάγκη για σπάνιες πρώτες ύλες. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση από την Κίνα και να μειώσει τα κόστη παραγωγής.

Κατά:

  1. Απώλεια πελατών: Με την εξαγορά, οι περισσότερες παραγγελίες και οι υπάλληλοι έχουν ήδη αποχωρήσει. Σημαντικοί πελάτες, όπως η BMW και η Volkswagen, έχουν στραφεί σε άλλους προμηθευτές, όπως η Catl.
  2. Αμφισβήτηση ανταγωνιστικότητας: Ο ειδικός Στέφαν Μπράτσελ ανέφερε: «Το θέμα είναι το κόστος». Η Northvolt δεν έχει καταφέρει μέχρι τώρα να ανταγωνιστεί τις ασιατικές εταιρείες. Παρά τις δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου για την επίλυση προβλημάτων ποιότητας, οι δυνητικοί πελάτες φαίνεται απρόθυμοι να επενδύσουν.
  3. Αβεβαιότητα στην παραγωγή: Η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τη νέα τεχνολογία της Lyten παραμένει σε πειραματικό στάδιο. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι ασιατικοί ανταγωνιστές είναι πάντα ένα βήμα μπροστά.
  4. Σε κίνδυνο οι επιδοτήσεις: Η διαθεσιμότητα των υποσχόμενων επιδοτήσεων είναι αβέβαιη, με το Υπουργείο Οικονομίας της Γερμανίας να διατηρεί σιγή σχετικά με τις διαδικασίες.

Συμπέρασμα:

Για τους πολιτικούς και στις δύο χώρες, η προσωρινή διάσωση της Northvolt θεωρείται θετική εξέλιξη. Η Σουηδή Υπουργός Οικονομίας Έμπα Μπους χαρακτήρισε την ανακοίνωση ως «ελπίδα στους σκοτεινούς καιρούς» για τη βιομηχανία της Ευρώπης. Ωστόσο, το μέλλον της Lyten εξαρτάται από την ικανότητά της να πείσει τους καταναλωτές και να ανταγωνιστεί τις ασιατικές εταιρείες.

Διαβάστε ακόμη